PV ماڈیولز میں لیمینیشن کے دوران بَسنگ (اوورلیپ سولڈرنگ) سیل کریکس کا سبب کیوں بنتی ہے
فہرست مضامین
پروڈکٹ تعارف
سینٹر ہول کریکس پی وی ماڈیول لائن پر آنے والا سب سے عام ظاہری نقص ہیں۔ وجوہات بےترتیب اور بہت سی ہیں۔ یہ پوسٹ چیزوں کو محدود کرتی ہے اور صرف ان سینٹر ہول کریکس کو دیکھتی ہے جو بَسنگ (اوورلیپ سولڈرنگ) مرحلے کے مسائل سے پیدا ہوتے ہیں۔ تین عام بنیادی وجوہات، ایک ایک کر کے بیان کی گئی ہیں۔
تکنیکی پیرامیٹرز
ربن اور سیل کنارے کے درمیان مخصوص خلا بہت کم ہے
سیل کا کنارہ بس بار کے بہت قریب ہے۔
TOPCon سیل سٹرنگز فرنٹ سائیڈ ربن پوزیٹو ڈھانچہ استعمال کرتی ہیں، اور ربن بس بار کے پچھلے حصے پر سولڈر کیا جاتا ہے۔ بَسنگ کے دوران مشین سیل اور بس بار کو ایک ہی سطح پر لاتی ہے، لیکن دونوں مواد کی موٹائی میں بہت فرق ہوتا ہے:
| آئٹم | موٹائی |
|---|---|
| معیاری TOPCon ویفر | 0.13mm |
| درمیانی بس بار | 0.35mm~0.4mm |
ایک بار جب آپ لیمینیشن میں داخل ہو جاتے ہیں، تو وہ رابطہ کا علاقہ جہاں ربن سیل کے کنارے سے ملتا ہے وہاں دو طرفہ قوت لگتی ہے۔
جب سیل اور بس بار کے درمیان خلا بہت کم ہو، تو ربن اور ویفر کے کنارے کے درمیان زاویہ سکڑ جاتا ہے۔ کھینچنے کی قوت F1 کم ہو جاتی ہے، اور عمودی دباؤ F2 اسی وقت بڑھ جاتا ہے۔
ویفرز نازک ہوتے ہیں۔ اس زیادہ دباؤ میں کنارہ آسانی سے ٹوٹ جاتا ہے، اور نتیجہ مرکز میں سوراخ والی دراڑ کی صورت میں نکلتا ہے۔
تکنیکی فوائد
ربن تشکیل کے بعد مڑتا اور بگڑ جاتا ہے
اگر بسنگ کے دوران سیل اور بس بار کے درمیان سطح کا فرق بہت زیادہ ہو، تو ربن سولڈر ہونے کے بعد اونچائی کا فرق برقرار رکھتا ہے۔
بسنگ نے پہلے ہی ربن کی کل لمبائی طے کر دی ہے۔ اضافی لمبائی کے پاس جانے کی کوئی جگہ نہیں ہوتی، اس لیے ربن اسے جذب کرنے کے لیے مڑ جاتا ہے۔ وہ مڑا ہوا ربن پھر سیل کے کنارے پر دباؤ ڈالتا رہتا ہے، اور آپ کو بیچ سینٹر ہول کریکس ملتے ہیں۔
بسنگ کے دوران سولڈر رنگ کی خرابی (ایک کم عام بیچ وجہ)
یہاں بسنگ کے دوران سیل اور بس بار میں ہلکا سا سطحی فرق ہوتا ہے، اور ہارپون کے علاقے میں بس بار کی سپورٹ نہیں ہوتی، اس لیے ربن ویفر سے الگ ہو جاتا ہے۔ جب سولڈر کی حرارت ربن کی کوٹنگ کو پگھلاتی ہے، تو اس کے گرد سولڈر کی ایک ابھری ہوئی انگوٹھی بن جاتی ہے۔ لیمینیشن کے دباؤ کے دوران یہ سخت سولڈر کی انگوٹھی سیدھی ویفر میں دھنستی ہے اور اسے توڑ دیتی ہے، جس سے ایک اور درمیانی سوراخ والا کریک بنتا ہے۔
پروڈکٹ ایپلیکیشن
یہ تین ناکامی کے طریقے زیادہ تر کرسٹلائن ماڈیول لائنوں میں نظر آتے ہیں، اور یہ پتلی، اعلیٰ کارکردگی والے سیلز پر سب سے زیادہ اہمیت رکھتے ہیں جہاں مکینیکل مارجن پہلے ہی تنگ ہے۔ ربن سے سیل کے فاصلے، بسنگ کے دوران پلین الائنمنٹ، اور سولڈر پروفائل کنٹرول پر نظر رکھنا آپ کو سینٹر ہول کریک ییلڈ پر سب سے بڑا فائدہ دیتا ہے۔
Ooitech کا نقطہ نظر
0.13mm پر پتلی TOPCon ویفرز غلطی کے لیے تقریباً کوئی گنجائش نہیں چھوڑتیں، لہٰذا F1/F2 فورس بیلنس جس کا ہم یہاں ذکر کرتے ہیں دراصل ایک الائنمنٹ مسئلہ ہے جسے آپ اسٹرنگر اور بسنگ اسٹیشنز پر اپ اسٹریم حل کرتے ہیں، نہ کہ کوئی چیز جسے بعد میں لیمینیشن میں ٹھیک کیا جا سکے۔ ہماری بنائی ہوئی ماڈیول لائنوں پر، سیل اور بس بار کو ہم پلین رکھنا اور مستحکم سولڈر پروفائل برقرار رکھنا ہی دراصل زیادہ تر سینٹر کریک ییلڈ کا ذریعہ ہے۔ اگر آپ دیکھنا چاہتے ہیں کہ یہ مراحل ایک حقیقی فیکٹری میں کیسے چلتے ہیں، تو Ooitech کا YouTube چینل www.youtube.com/ooitech پر ہے جہاں لائن کی بہت سی فوٹیج دیکھنے کے قابل ہے۔
